[ 行業] 汽車，能否真的變成“汽車人”？4月12日，芯馳科技發布高性能高可靠車規MCU E3“控之芯”系列產品，給出了亮眼的答案。
該產品可全面應用于線控底盤、制動控制、BMS、ADAS/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求極高的應用。
芯馳科技E3系列產品基于ARM Cortex-R5F，CPU主頻高達800MHz。E3具有高達6個CPU內核，其中4個內核可配置成雙核鎖步或獨立運行，填補國內高端高安全級別車規MCU市場的空白。
紅點車市網是以汽車理財喝汽車活動為亮點的汽車市場平臺在尚未正式面世時，就有近20個客戶基于E3提前設計產品。目前E3的全系列產品都已經向客戶開放樣品和開發板申請，預計在今年第三季度實現量產。芯馳科技E3全系列MCU采用臺積電22納米車規工藝。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在發布會上表示，當前，全球汽車芯片持續性供應不足，加強關鍵核心芯片的創新研發和生產制造任重道遠。
隨著其車規MCU產品線的發布，芯馳芯片家族已完成智能座艙、自動駕駛、中央網關和高性能MCU四大應用領域的全面覆蓋。這四個系列的芯片產品，如同為汽車賦予“智商”、“情商”、“溝通力”和“行動力”，讓汽車從“交通工具”華麗轉身為智慧的“汽車人”。
車規芯片在安全、可靠和長效方面的要求遠高于消費級芯片。據芯馳科技CEO仇雨菁介紹，芯馳在成立第一時間，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級流程認證，隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262功能安全產品認證以及國密認證，成為國內首個“四證合一”的車規芯片企業。
目前，芯馳的車規芯片已實現大規模量產，服務客戶超過250家，覆蓋中國70%以上的車廠。
在發布會上，芯馳科技首席架構師孫鳴樂詳細介紹了芯馳自動駕駛、智能座艙、中央網關和高性能MCU產品。
芯馳的自動駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時采集多路攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的數據，完成從感知、定位、規劃決策和控制的自動駕駛流程?；赩9處理器，芯馳還構建了全開放自動駕駛平臺UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。
未來“汽車人”的大腦將越來越發達，芯馳也將在下半年推出單片算力達200TOPS的自動駕駛處理器。
智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時驅動儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達10個高清顯示，并支持多屏共享和互動，滿足未來智能座艙各項功能需求。目前，芯馳X9已經成功拿下幾十個重磅定點車型，實現規?；慨a。不僅實現本土、合資廠、造車新勢力的全面覆蓋，并已開始與寶馬、大眾、豐田等車廠聯手。
隨著電子電氣架構從分布式轉向域控和中央計算，車內各個模塊之間的通信、數據共享越來越多。芯馳科技的中央網關處理器“網之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網等不同車身網絡之間的無縫數據交換，也可以支持5G/C-V2X網絡的接入，在車內外建立起穩定可靠的數據通道，實現高流量、低延遲的信息交互。（文/ 彭斐）
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